2014년 8월 10일 일요일

세부인터내셔널 C.C 원정 후기


저렴한 골프 원정지를 찾다가 발견한 세부 인터내셔널CC(cebu international)를 다녀왔습니다.
원정지 선정을 위해서 여러곳을 살펴봤습니다만 제가 정한 조건들을 모두 만족하는 곳은 세부인터네셔널이 유일한 곳이었던것 같네요.

일단 원정지를 세부로 선택한것은 인천에서 직항이 있다는 점이 컸고 또 저가항공이 취항하는 곳이라 쉽게 저렴한 항공권을 구할수가 있덨다는 이유가 큽니다. 이번 원정은 최저가 무제한라운드를 목표로 했으므로 일단 저렴한 항공권을 기반으로 모든 계획을 세웠습니다.
 
마침 에어아시아의 프로모션 티켓을 구해 왕복 21만원 정도에 항공권을 예약할수 있었네요. 골프백을 위해 편도 2만원씩의 스포츠장비탁송료를 추가로 포함해 왕복 25만원 정도 지불한것 같습니다. 수하물로 붙이는 경우 골프백은 크기가 커서 문제가 될 수가 있으니 에어아시아를 이용하시는 분은 별도의 스포츠장비 탁송을 신청하시는 편이 좋을것 같습니다. 저의 경우는 기내식은 제외하고 수하물도 없이 티켓을 구입했습니다. 추가한 옵션은 골프백을 위한 스포츠 장비 탁송이 전부였네요. 나중에 돌아오는 편은 기내식을 추가하긴 했습니다. 기내식을 사전 구매로 추가하면 4200원입니다.
 
암튼 이렇게 세부 항공권을 예약한 후에 세부에 있는 골프장들을 검색하기 시작했습니다. 제가 원한 조건은 아래와 같은 조건을 만족하는 골프장이었는데요.
 
1. 무제한 라운드가 가능할것 
2. 카트의 페어웨이 진입이 가능할 것
3. 저렴한 그린피
 
세부 인터네셔널과 함께 마지막까지 경합한 골프장은 세부의 북쪽에 있는 퀸스아일랜드 라는 골프장입니다. 양쪽 모두 거리도 비슷하고 금액도 비슷했으나 결정적으로 퀸스의 경우 페어웨이 카트진입이 불가능해서 최종 탈락하고 말았네요.
 
비수기에 세부인터네셔널 사무실을 통해 직접 예약을 해서인지 저렴한 가격으로 예약을 할 수 있었습니다. 기본적인 단가는 아래와 같습니다.
 
1. 숙박 : 하루 45000원 / 인 (2인1실 기준)
2. 그린피 : 무제한 무료 숙박비에 포함
3. 카트료 : 2인승 카트 1대 $30 또는 1200peso (약 3만원)
4. 캐디피 : $15 또는 600peso (약 1.5만원)
5. 캐디팁 : 리조트 권장금액 $1~$2
6. 식사 : 3식 한식 무료 (원래는 조/석식만 무료인데 비수기라 점심도 무료로 해주셨습니다.)
7. 픽업/샌딩 : 공항에서 골프장으로 , 골프장에서 공항으로 배웅해주는 비용입니다. 4인기준 인당 40불. 2인 이용시 1인 80불입니다. 역시 페소로 지불가능합니다.
 
픽업/샌딩비와 항공료를 제외하면 2인 기준으로 아래와 같습니다.(팁제외)
 
하루 18홀시 : 숙박 4.5만 + 카트 1.5만 + 캐디피 1.5만 = 7.5 만원
하루 36홀시  : 숙박 4.5만 + 카트 3만 + 캐디피 3만 = 10.5 만원
 
쉽게 설명하면  2인이상 짝수로 플레이하는 경우 기본 숙박비 4.5만원 + 18홀당 3만원이죠. 숙박과 3식 한식, 그린피 캐디피등  모든 비용을 포함하고도 저가격이니 매우 저렴한것은 분명하네요.
 
캐디팁은 제외 했습니다만 워낙 적은 금액이라 크게 신경쓰지 않으셔도 될듯합니다.  리조트에서는 $1~2정도를 권장하더군요.
 
다음은 제가 머문 방입니다.

 
 

신관인것 같은데요 뷰도 좋고 방도 깨끗합니다.  다만 화장실에 수압이 좀 약한것이 문제고 가끔 물이 안나오는 경우도 있었습니다. (물론 금방 조치는 되었구요). 다만 이상한것은 지하수를 끌어다 쓰는 것인지 가끔 바닷물이 섞여서 나오는것 같은 느낌이 들더라구요. 물이 짜고(?) 비누가 잘 풀리지도 않았어요.

골프장은 전반적으로 훌륭했습니다. 전장은 좀 짧은 편이었지만 그린이 좁아 그리 쉽게 느껴지지는 않더군요.

 
그린 상태는 좋지만 좁은 편이며 일부 그린은 경사가 심한곳도 있어 난이도가 높은 편입니다. 그래서인지 그린의 속도는 약간 느리게 관리를 하는것 같습니다
 

1번홀 파3, 무려 185yard입니다.


 티박스 뒤에서 바라본 모습.

 대충 라운드 하면서 찍은 골프장모습입니다. 순서 상관없이 보시면 되겠습니다.


 





 
 그린 주변의 에이프런의  풀이 전반적으로 길게 관리가 되어 있어서  에이프런에 공이떨어지는 경우 공이 급격히 서거나 멈춰 버리는 경우가 매우 빈번한편입니다.
러닝 어프로치보다는 띄워서 공략해야 하는 편이 결과가 좋았던것 같습니다. 덕분에 띄워치는 연습을 많이 한것 같네요.
 




 
 
 
아이들을 위한 놀이터(?)를 염두한 시설들을 설치해 놓았습니다.  하지만 아이들이 타고 놀수 있을 정도로 관리가되지는 못해 보였습니다. 여기저기 녹도 슬어 있고 청소가 되어 있지 않은 모습이었네요.
 
 
수영장은 크지는 않았지만 적당한 크기로 다른 일행분들은 수영을 하시는 분들도 좀 계셨네요.
 

 
코스가 전반적으로 짧고 코스간에 간격이 좁게 붙어 있는 편입니다.
 
 
제 기억으로는 유일하게 타구가 넘어 가지 않도록 그물망이 쳐져 있던던 홀로 기억합니다.
 


 
 
비가 온 후라 무지개가 예쁘게 생겼네요


캐디는 1캐디 1백 시스템이고 캐디들이 대기 하고 있다가 순서가 되면 한명씩 나오게 되어 있습니다. 전반적으로 약간의 한국어를 할 줄 아는것 같고 인사라든지 기본적의 예절교육도 잘 되어 있더군요. 캐디피는 위에 말씀 드린것 처럼 15불이며 팁은 1~2불정도 별도로 지불하면 됩니다. $2를 페소로 교환하면 80페소가 되는데요 저는 팁으로 100peso를 줬습니다. (약 2500원)  캐디들 끼리 정보(?)를 공유하는지 한번은 페소 잔돈이 떨어져서 $2를 팁으로 줬더니 약간 실망(?)하는 듯한 모습이 기억나네요.
 
 

 골프장은 이정도로 해두구요 리조트에서 제공되는 식사를 살펴보겠습니다.  
 
무료 식사의 수준은 어떤것인가 궁금하실텐데요. 일단 사진으로 보시겠습니다.
  

 식당의 모습은 위와 같네요. 전체 손님이 15인 이상인경우 뷔페식으로 운영한다고 합니다. 제가 방문했을 때는 비수기라 인원수에 맞게 음식을 제공해주셨네요.

 
 위의 시계아래에 표에 나온 시간에 가면 식사를 하실 수 있습니다.  위에 있는 메뉴 처럼 간단한 음료/주류/과일 등도 주문해서 별도로 드실수 있지요.  전체적으로 저렴한 편입니다. 대충 40페소를 1000원으로 계산하시면 됩니다.
 


위의 두장은 조식이네요. 아침은  밥과 함께 빵이 같이 나오더라구요.




위의 두장은 점심입니다. 볶음밥, 비빔밥 외에도 카레라이스, 하이라이스등도 나왔던것 같습니다.  


위 사진은 저녁식사인데요. 저녁은 사진이 하나 밖에 없네요 ^^;;   저녁엔 배추 쌈과 고추 마늘등이 나오고 닭볶음, 돼지고기 볶음, 해산물볶음등 여러가지 반찬이 나옵니다.
 
식사량은 전혀 부족하지 않고 맛도 괜찮은 편입니다. 숙박비에 포함된 무료 식사라고 생각하기에는 호사스러울 정도였던것 같네요.
 
기본 메뉴가 지겨우시면 특별 메뉴를 주문해 드실수도 있습니다.
 
 

참치회와 삼겹살은 kg당 가격인것 같네요. 
 
리조트 내의 물가는 우리나라에 비하면 매우 저렴합니다만 필리핀 물가에 비하면 약간 비싼 수준이라고 볼 수 있습니다.  예를들어 캔맥주의 경우 산미갤 필슨이 80페소로 약 2천원, 500 ml 먹는 샘물의 경우 40페소로 약 1천원 정도였습니다. 물이 약간 비싼감이 있긴 했지만 전반적으로 크게 비싼편은 아니었습니다.
 
혹시 장기로 가시는 분들은 리조트로 들어가기전에 SM이나 대형 슈퍼마켓등에서 장을 봐서 가시면 좀 저렴하게 지내실수 있을 것같습니다. 리조트 주변에 편의시설이 없고 리조트 뿐이라 미리 준비해가시는걸 추천합니다.
리조트에서 제공하는 투어 프로그램등 여러가지가 있어 원하시는 분들은 이용해보시는것도 좋을것 같았습니다.  저희의 경우는 근처 시장에만 한번 다녀왔는데요 리조트를 통해서 가지는 않았고 캐디에게 물어서 현지 교통수단을 이용해 다녀왔습니다.  리조트 주변에는 트라이시클도 잘 돌아다니지 않는 곳이라 오토바이를 렌트(?)해서 다녀왔는데요. 캐디에게 물어보니 로컬마켓 까지의 오토바이 비용은 현지인 기준 비용은 20페소, 외국인은 50페소가 적정가격이라고 하네요.
 
리조트 밖으로 나갈때는 가드가 일종의 서약서를 적게 하는데요, 외부에서 발생한 일에 대해서는 리조트에서 책임을 지지 않는다는 내용이었습니다. 요걸 작성하고 나가서 앞에 있는 오토바이 아저씨에게 시장에 가자고 하니 400페소인가 500페소를 요구하더군요. 저는 캐디에게 들은게 있어서 인당 50에 왕복이니 200페소를 제시했습니다.  그랬더니 시장에서 기다려 주는 비용까지 해서 300을 달라고 하네요. 더 깎으려다가 300페소에 합의하고 다녀왔습니다. 125cc로 보이는 오토바이에 운전기사와 저와 친구 이렇게 어른 셋이 매달려 20분정도를 달리니 시장이 나오네요. 다른곳에서 트라이시클만 타다가 이렇게 오토바이를 타보는것도 나름 재미있긴했습니다. 시장에 나가 보니 트라이시클 및 오토바이들이 많이 대기하고 있어 왕복으로 계약(?)하고 올 필요는 없어보이네요. 인당 50페소로 흥정해서 편도로 오신후 돌아가실때 별도로 이용하시는 편이 좋을것 같네요.
 
필리핀 시장을 보신분이라면 익숙한 느낌의 소규모 시장이있습니다.  보라카이자주 가보신 분들이라면 디탈리파파 랑 비슷한 느낌이구요, 당연히도 관광자가 아니라 해산물을 요리해주는 그런곳은 못봤습니다. 하지만 수산물 시장은 있긴했습니다만 위생상태가 염려되긴하더군요.
돌아갈때도 오토바이에 셋이 매달려 가야하는 상황이라 많은 물건을 살수가 없어서 망고 2kg과 물, 맥주, 그리고 간식거리정도만 구리조트에서 제공하는 투어 프로그램등 여러가지가 있어 원하시는 분들은 이용해보시는것도 좋을것 같았습니다.  저희의 경우는 근처 시장에만 한번 다녀왔는데요 리조트를 통해서 가지는 않았고 캐디에게 물어서 현지 교통수단을 이용해 다녀왔습니다.  리조트 주변에는 트라이시클도 잘 돌아다니지 않는 곳이라 오토바이를 렌트(?)해서 다녀왔는데요. 캐디에게 물어보니 로컬마켓 까지의 오토바이 비용은 현지인 기준 비용은 20페소, 외국인은 50페소가 적정가격이라고 하네요.
 
리조트 밖으로 나갈때는 가드가 일종의 서약서를 적게 하는데요, 외부에서 발생한 일에 대해서는 리조트에서 책임을 지지 않는다는 내용이었습니다. 요걸 작성하고 나가서 앞에 있는 오토바이 아저씨에게 시장에 가자고 하니 400페소인가 500페소를 요구하더군요. 저는 캐디에게 들은게 있어서 인당 50에 왕복이니 200페소를 제시했습니다.  그랬더니 시장에서 기다려 주는 비용까지 해서 300을 달라고 하네요. 더 깎으려다가 300페소에 합의하고 다녀왔습니다. 125cc로 보이는 오토바이에 운전기사와 저와 친구 이렇게 어른 셋이 매달려 20분정도를 달리니 시장이 나오네요. 다른곳에서 트라이시클만 타다가 이렇게 오토바이를 타보는것도 나름 재미있긴했습니다.
 
필리핀 시장을 보신분이라면 익숙한 느낌의 소규모 시장이있습니다.  보라카이자주 가보신 분들이라면 디탈리파파 랑 비슷한 느낌이구요, 당연히도 관광자가 아니라 해산물을 요리해주는 그런곳은 못봤습니다. 하지만 수산물 시장은 있긴했습니다만 위생상태가 염려되긴하더군요.
돌아갈때도 오토바이에 셋이 매달려 가야하는 상황이라 많은 물건을 살수가 없어서 망고 2kg과 물, 맥주, 그리고 간식거리정도만 구입해서 왔네요. 시장에서는 잘익은 망고가 1kg 60페소입니다. 리조트에 서 160페소였으니 3배 조금 안되게 팔고 있었네요. 깍아주는거랑 서빙해주는 비용, 그리고 시원하게 먹는것 생각하면 비싼 값은 아닌듯 해요. 1kg 60페소(1500원)에 4개정도 되는데요 저도 망고를 좋아하는 편이라 한국에서도 가끔 사먹어서 잘 아는데 한국에서는 4개에 싸면 8천원정도고 보통 만원정도 합니다. 값은 한국에 비해  1/6도 되지 않지만 맛은 6배가 아니라 10배 정도 더 맛있는것 같네요.  나중에 숙소에서 먹으면서 더 사지 않은 것을 어찌나 후회를 했던지요 ㅎㅎ입해서 왔네요. 시장에서는 잘익은 망고가 1kg 60페소입니다. 리조트에 서 160페소였으니 3배 조금 안되게 팔고 있었네요. 깍아주는거랑 서빙해주는 비용, 그리고 시원하게 먹는것 생각하면 비싼 값은 아닌듯 해요. 1kg 60페소(1500원)에 4개정도 되는데요 저도 망고를 좋아하는 편이라 한국에서도 가끔 사먹어서 잘 아는데 한국에서는 4개에 싸면 8천원정도고 보통 만원정도 합니다. 값은 한국에 비해  1/6도 되지 않지만 맛은 6배가 아니라 10배 정도 더 맛있는것 같네요.  나중에 숙소에서 먹으면서 더 사지 않은 것을 어찌나 후회를 했던지요.
 
총평을 하자면 저렴한 그린피에 전투 골프를 즐기기에는 가격대비 성능이 아주 뛰어난 곳이라 생각합니다. 장기로 체류하시는 분들에게 추천할 수 있으며 단기 여행자의 경우는 세부 주변의 골프장을 찾아보시는 것이 좋겠네요.
 
이상으로 후기를 마칩니다~

2014년 7월 6일 일요일

M-Noble 3D 카 매트 사용후기

안녕하세요 오랫만에 블로깅입니다. 

오늘은 차량용품 소개를 해볼까합니다. 요즘들어서 자동차 동호회들을 중심으로 기존의 카매트와 차별화된 3D카 매트가 인기를 얻고 있는것 같습니다. 해외의 유명브랜드를 중심으로 팬들도 생기고 하는걸 보니 기존의 바닥형 카매트에 비해서 일체감, 청소 용이성 등이 3D매트가 뛰어난 것으로 보이네요.

 저의 경우는 우연한 기회에 M-Noble의 3D 카매트를 입수(?)하게 되었습니다. 바로 얼마전 XTM의 더 벙커 3시즌 방청을 다녀왔는데 거기서 이벤트 상품으로 당첨되는 행운을 얻었지요. 경품복이 없는 저에게도 이런날이 오긴 하는군요.

 설치는 아버지 차량인 YF 소나타 하이브리드 12년식에 하기로 했습니다. 색상은 검은색!!
아래와 같이 커다란 박스에 담겨저 도착했는데요 사진으로 보시면 크기를 잘 가늠하기 힘드시겠지만 엄청난 크기의 박스에 한번 놀랐습니다.


차량의 범퍼와 함께 보시면 크기가 어느정도 일지 대충은 느낌이 오실것 같네요.



일단 설치전에 기존의 카 매트를 걷어낸 모습입니다. 매트가 없으니 약간은 어색한 느낌의 실내모습이네요.


짜잔~ 매트 설치 완료.  설치는 생각보다 쉬웠습니다. 직접 하기에도 부담이 없었는데요 일체감도 나름 괜찮았습니다. 특히 설치후 고급스러운 느낌이 아주 좋았네요.  아버지도 아주 만족하신 모습이었습니다.


앞좌석은 뒷자석 보다 더 일체감이 좋게 깔끔하게 설치가 되었습니다.  설치후 실내에 잠깐 들어갔다나왔는데 선명한 발자국이 생기는 점은 약간 아쉬운 점이네요. 실내를 깨끗하게 유지하고 청소를 쉽게 하기 위해 설치를 한것인데 발자국이 쉽게 찍히는건 좀 아쉬운 분인것 같습니다.


조수석 모습입니다. 일체형인 뒷좌석과는 달리 앞좌석은 조수석과 운전석으로 2장으로 분리된 매트로 구성되어 있네요.

전체적으로는 만족합니다. 다만 높은 가격에 비해서 완성도가 약간 아쉬운 점이 있습니다. 예를들어 소나타 하이브리드 차량의 경우 전동 시트가 적용이 되어 있어 전동이 없는 모델에 비해서 시트가 움직이는 경우가 많습니다. 시트가 움직일때 매트가 완전히 재단이 되지 않아서인지 시트와 간섭이 발생하고 일부 소음이 생기는 점이 아쉽네요. (이부분은 시공이 잘 되지 않아서일수도 있으니 참고만 하시기 바랍니다. 전문 시공을 받는 경우는 다를 수 있을것 같습니다. 저의 경우 제가 직접 설치한 관계로 정교한 맛이 좀 떨어지는 듯 하네요.)

지원 하는 차량등 더 많은 정보를 알고 싶으신 분은 아래 페이지로 들어가 보시면 되겠습니다.


그럼 이만~

2014년 1월 27일 월요일

Nike Covert 2.0 Tour Driver 시타 후기

나이키 코리아측의 배려로 출시 전 40여일간 Covert 2.0 Tour Driver를 체험해보고 있습니다.
제 주변의 지인들의 사용 소감을 간단히 정리해보겠습니다.

테스트 클럽 : Covert 2.0 Tour Driver (KuroKage Silver TiNi - R spec)

 
A : 소리가 좋아졌다. 기존 나이키 드라이버는 타구음에서 부정적인 느낌이 있었고 1.0에서도 약간은 남아있던 둔탁한 음이 없어진듯하다.  성능은 so so.
 

 
B : 방향성이 훌륭하고 타구감도 좋다.  사용하고 있는 T사 드라이버에 비해서 비거리도 10~20미터 이상 나가는듯 하다.


C : 디자인이 개선되었고 투어버전이지만 헤드가 커져서 부담감이 덜하다. 방향성은 만족, 거리는 비슷한듯.



저의 경우는 기존에 사용하는 드라이버가 코버트 1.0 아시안 스펙으로 샤프트는 basara 로 SR 플렉스의 약간은 무른 샤프트입니다. 이번에 테스트하게된  Covert 2.0 Tour드라이버도 R스펙으로 제가 사용하기에 아주 단단한 오버스펙은 아니지만 제게 딱 맞는 느낌은 아니었습니다.
 꼭 한 치수 큰 신발을 신고 있는 것 처럼 불편한 느낌이었습니다. 물론 모두에게 적합한 스펙의 드라이버를 제공하기가 쉽지만은 않겠지만 조금 더 제조사 측의 배려가 있었으면 하는 생각이네요.

2014년 1월 23일 목요일

Nike Covert 2.0 Driver 필드 사용기

올해 첫 라운딩을 Covert 2.0 Tour 모델과 함께 했습니다.
추운날씨에 테스트를 잘 할수 없을것 같아 급하게 따뜻한 곳의 골프장을 섭외했죠.
태국 파타야 주변의 파타나 골프리조트!!!





네. 절대 리뷰를 위해 방문한 리조트입니다. :)
올해 첫 원정길에 오르며 성능 비교를 위해 기존의 힘들지만 코버트 드라이버(이하 1.0)과
코버트2.0 투어(이하 2.0)을 모두 싣고 비행기에 올랐습니다.



왼쪽 검은색 커버가 1.0, 오른쪽 붉은색 커버가 2.0


1.0 좌, 2.0 우
 


1.0 좌, 2.0 우












파타나 골프장의 경우 9홀이 3개인 27홀 코스로 전장은 9홀 화이트티 기준 평균 3300yard 정도로 꽤나 긴 편입니다. 특히 긴 Andreas와 Brookei 두 개의 코스를 돌면 7000yard에 가까운 거리가 되죠. 그래서 드라이버가 게임의 흐름을 결정짓는 큰 역할을 하는 골프장입니다.

특히 저와 같이 비거리가 짧은 초식골퍼(?)에게는 더욱 절실한게 잘 맞은 드라이버샷이죠.

제가 현재 주로 사용하는 1.0의 경우 아시안스펙 Basara SR 플렉스 샤프트입니다.

이번에 테스트할 2.0의 R플렉스의 Kurokage Silver TiNi 샤프트인데 투어모델이지만 평균적인 아마추어 스윙스피드에도 사용할수 있는 플렉스입니다.  지난 리뷰에서도 언급했지만 샤프트 제조사의 권장사항은 85~90mh/h 정도에 적합하고 합니다.

4일의 라운드 동안 이틀은 1.0으로 몸을 풀고 3일째는 2.0 그리고 마지막 날은 1.0 9홀 2.0 9홀 이렇게 사용했습니다.

스윙하는 느낌은 저의 경우 투어모델은 헤드의 무게 탓인지 스윙이 좀 무거운 느낌입니다. 느린 스피드라 1.0이 훨씬 더 가볍고 경쾌하게 맞는 것 같네요. 하지만 1.0의 경우는 가벼운 헤드 때문인지 스윙이 좀 날리는 느낌입니다. 헤드의 괘적이 일정하지 못하고 흔들리는데요, 전 항상 이게 제 스윙의 일관성 문제라고 생각했습니다.  근데 2.0 투어를 써보고는 생각이 좀 바뀌었네요.  훨씬더 일관성 있는 괘적이 나옵니다. 

쉽게 예를 들면 몸이 덜 풀린 전반 9홀의 경우는 1.0이 좋고 몸이 충분히 풀린 후반 홀에서는 2.0이 훨씬 더 잘 맞는 느낌이었네요.

비거리의 경우는  두 채가 거의 비슷하게 나옵니다.  다만 방향성 스윙 괘도의 안정감 탓인지  2.0이 좀 더 좋은 결과를 보여줬습니다.

스코어는 제 프라이버시 보호를 위해 생략하고 드라이버샷의 중요한 스텟중 하나인 페어웨이 적중률로 두 채의 성능을 살펴보도록 하겠습니다. (^^;;)

1일 A/B 코스 FH 50%
2일 B/C 코스 FH 61%

3일 C 코스 FH  56% 2.0
3일 B 코스 FH  67% 2.0

4일 B 코스 FH  14% 1.0
4일 C 코스 FH  57% 2.0


1.0 평균 47%
2.0 평균 60%

두 클럽의 차이가 13%로 무시할수 없는 차이를 보여주네요.

13%라면 18홀에 2번은 더 페어웨이에 올릴 수 있는 능력이라고 보시면 되겠습니다.

페어웨이 안착률이 높을 때 더 좋은 스코어가 나오는 것은 두말 할 나위도 없겠죠?

이상으로 필드 사용기를 마칩니다~

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